Автостанция (остановка) метро Киевская, Москва Как С Добром Добраться!

ГОСТИНИЦА “УКРАИНА”, г. Москва

Где находится остановка? Как пройти до остановки? Как найти ближайшую остановку? На нашем портале Вы найдете ответы на подобные вопросы.

Как добраться до остановки ГОСТИНИЦА “УКРАИНА”?

Маршруты наземного транспорта до ГОСТИНИЦА “УКРАИНА”:

Ближайшие ЖД станции к ГОСТИНИЦА “УКРАИНА”:

Киевский вокзал, 909 метров
Тестовская, 2172 метров

Ближайшие станции метро к остановке ГОСТИНИЦА “УКРАИНА”:

Инфраструктура рядом с остановкой ГОСТИНИЦА “УКРАИНА”:

по адресу ближайшие РЕСТОРАНЫ
ИН ВИНО , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.2 на расстоянии 139 метров
ZОЛОТОЙ, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.5 на расстоянии 155 метров
ПИНОККИО, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.42 на расстоянии 199 метров
CAFE DEL SOL, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.42 на расстоянии 199 метров

около находятся КОФЕЙНИ
ШОКОЛАДНИЦА , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.10 на расстоянии 444 метров

рядом с список ОТДЕЛЕНИЯ СВЯЗИ
№248-121248, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.2 на расстоянии 139 метров

в окрестностях перечень ЦЕРКВИ
БОГОМАТЕРИ И ДОБРОЙ НАДЕЖДЫ КАТОЛИЧЕСКИЙ ПРИХОД, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.74 кор.5 на расстоянии 309 метров

вблизи можно найти КОСМЕТОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛУГИ
ФОРУМ МОСКОВСКИЙ КЛУБ ВИЗАЖИСТОВ, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.9 на расстоянии 317 метров

около дома ближайшие ПАРИКМАХЕРСКИЕ ДЕТСКИЕ
ЛЕОПОЛЬД, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.2 на расстоянии 139 метров

рядом с домом находятся САЛОНЫ КРАСОТЫ
ESSENSUALS, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.2 на расстоянии 139 метров
ЦЕНТР ЭСТЕТИКИ И КРАСОТЫ, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.2 на расстоянии 139 метров
НИНЕВИЯ, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.5 на расстоянии 155 метров
ЭТУАЛЬ, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.74 на расстоянии 201 метров
АЛЕССАНДРО, находится по адресу БОРОДИНСКАЯ 2-Я УЛ. д.20 на расстоянии 211 метров
СОТИС ИНСТИТУТ КРАСОТЫ, находится по адресу БОРОДИНСКАЯ 2-Я УЛ. д.20 на расстоянии 211 метров
МАРЛЕН, находится по адресу ТАРАСА ШЕВЧЕНКО НАБ. д.3 кор.3 на расстоянии 382 метров
ПРЕЗИДЕНТ-СЕРВИС УД ПРЕЗИДЕНТА РФ, находится по адресу УКРАИНСКИЙ БУЛ. д.11 на расстоянии 398 метров

поблизости список СУПЕРМАРКЕТЫ
АЗБУКА ВКУСА , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.8 на расстоянии 309 метров

у перечень МАГАЗИНЫ – ПОДАРКИ, СУВЕНИРЫ
LEFUTUR МАГАЗИН УДИВИТЕЛЬНЫХ ВЕЩЕЙ , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.8 на расстоянии 309 метров

недалеко можно найти МАГАЗИНЫ – ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЕ
УКРАИНА ГАСТРОНОМ, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.2 на расстоянии 139 метров
МАГНОЛИЯ , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.5 на расстоянии 155 метров

возле ближайшие МАГАЗИНЫ – СПОРТИВНЫЕ ТОВАРЫ
ИНТЕРСПОРТ , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.74 на расстоянии 201 метров
ДАЙНЕЗ, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.17 на расстоянии 367 метров

по адресу находятся БАРЫ, ПАБЫ
ТАКЭ СУШИ-БАР, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.5 на расстоянии 155 метров
ПЕЩЕРА, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.74 на расстоянии 201 метров

около список ГАЛЕРЕИ
ФЕНИКС ГАЛЕРЕЯ СОВРЕМЕННОГО ЗОДЧЕСТВА, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.3 на расстоянии 286 метров

рядом с перечень ШКОЛЫ ВЕЧЕРНИЕ
№124 ВСОШ (сменная), находится по адресу ДОРОГОМИЛОВСКАЯ Б. УЛ. д.10 на расстоянии 455 метров

в окрестностях можно найти ШКОЛЫ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ
№1230 (с углубленным изучением англ. языка), находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.6 на расстоянии 237 метров

вблизи ближайшие ДОШКОЛЬНЫЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ
№1013 (комбинированного вида, для детей с нарушением зрения), находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.5 на расстоянии 155 метров
№1893 ДЕТСКИЙ САД, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.42 на расстоянии 199 метров
№1128, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.74 на расстоянии 201 метров
№1895 ДЕТСКИЙ САД, находится по адресу ТАРАСА ШЕВЧЕНКО НАБ. д.3 на расстоянии 450 метров
№160 (физкультурно-оздоровительный), находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.13 на расстоянии 455 метров

около дома находятся БАНКИ
БИНБАНК Дополнительные офисы: – “КУТУЗОВСКИЙ ПРОСПЕКТ”, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.8 на расстоянии 309 метров

рядом с домом список БАНКОМАТЫ
ЭКСПОБАНК , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.2 на расстоянии 139 метров
УРАЛСИБ , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.2 на расстоянии 139 метров
УРАЛСИБ , находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.8 на расстоянии 309 метров
БИНБАНК Дополнительные офисы: – “КУТУЗОВСКИЙ ПРОСПЕКТ”, находится по адресу КУТУЗОВСКИЙ ПРОСП. д.8 на расстоянии 309 метров

Читайте также:
Вход в болгарский Храм имени Александра Невского станет платным

Наша база содержит информацию обо всех остановках наземного транспорта Москвы.

Теперь Вам не нужно тратить время на поиски остановки автобуса, троллейбуса или маршрутки. Воспользовавшись информацией нашего сайта, Вы сможете на карте увидеть ближайшие остановки общественного наземного транспорта и как к ним пройти. Это позволит сэкономить Ваше время и силы!

Как добраться

Как добраться до Киевского вокзала

Чтобы доехать до Киевского вокзала в Москве можно воспользоваться удобными маршрутами общественного транспорта, метро или на такси.

Ближайшая станция метро «Киевская» (Филёвская линия, Арбатско-Покровская и Кольцевая линии). Рядом с ж/д вокзалом расположены остановки наземного общественного транспорта:

    Автобус 91, 119, 205, 205К, 320, 324, 474, 477, 791, 902 — остановка Киевский вокзал (ул. Киевская) Троллейбус 7, 17, 34, 34К — остановка Киевский вокзал (ул. Киевская) Маршрутное такси 454 — остановка Киевский вокзал (ул. Киевская)

Адрес: 121059, г. Москва, пл.Киевского вокзала, дом 1
Справочный телефон: 8 (800) 775-00-00 Единая справочная РЖД

Киевский вокзал на карте и схема проезда

Как добраться с Киевского вокзала до аэропорта Шереметьево

На общественном транспорте от Киевского вокзала до аэропорта Шереметьево можно добраться за 1 ч 10 минут с 1 пересадкой. Маршрут:

    Дойти пешком 320 метров до станции метро «Киевская» (Кольцевая Линия). Садитесь в середину состава Проехать 2 станции и выйти после «Краснопресненская» на станции «Белорусская» Дойти пешком 370 метров до Белорусского ж/д вокзала Проехать на поезде «Аэроэкспресс» по маршруту «Белорусский ж/д вокзал → аэропорт Шереметьево» Пройти пешком 760 метров до терминала аэропорта Шереметьево
    Заказать такси ж/д вокзал «Киевский» → аэропорт «Шереметьево». Стоимость

1700 рублей, время в пути

Как добраться с Киевского вокзала до аэропорта Домодедово

На общественном транспорте от Киевского вокзала до аэропорта Домодедово можно добраться за 1 час 23 минуты с 1 пересадкой. Маршрут:

    Дойти пешком 320 метров до станции метро «Киевская» (Кольцевая Линия). Садитесь в середину состава Проехать 4 станции и выйти после «Добрынинская» на станции «Павелецкая» Дойти пешком 480 метров до Павелецкого ж/д вокзала Проехать на поезде «Аэроэкспресс» по маршруту «Павелецкий ж/д вокзал → аэропорт Домодедово» Пройти пешком 420 метров до терминала аэропорта Домодедово
    Заказать такси ж/д вокзал «Киевский» → аэропорт «Домодедово». Стоимость

2040 рублей, время в пути

Как добраться с Киевского вокзала до аэропорта Внуково

На общественном транспорте от Киевского вокзала до аэропорта Внуково можно доехать за 50 минут без пересадок. Маршрут:

    Проехать на поезде «Аэроэкспресс» по маршруту «Киевский ж/д вокзал → аэропорт Внуково» Пройти пешком 200 метров до терминала аэропорта Внуково
    Заказать такси ж/д вокзал «Киевский» → аэропорт «Внуково». Стоимость

1880 рублей, время в пути

Как добраться с Киевского вокзала до аэропорта Жуковский

На общественном транспорте от Киевского вокзала до аэропорта Жуковский можно доехать за 1 час 47 минуты с 2 пересадками. Маршрут:

    Дойти пешком 320 метров до станции метро «Киевская» (Кольцевая Линия). Садитесь в последний вагон Проехать 5 станции и выйти после «Павелецкая» на станции «Таганская» Перейти на станцию «Таганская» (Таганско-Краснопресненская линия). Садитесь в последний вагон Проехать 9 станции и выйти после «Жулебино» на станции «Котельники» Дойти пешком 280 метров до автобусной остановки Проехать на автобусе №441Э от метро «Котельники» до аэропорта «Жуковский»
    Заказать такси ж/д вокзал «Киевский» → аэропорт «Жуковский». Стоимость

1920 рублей, время в пути

Как добраться с Киевского вокзала до Курского вокзала

На общественном транспорте с Киевского до Курского вокзала можно доехать за 20 минут без пересадок. Маршрут:

    Дойти пешком 420 метров до станции метро «Киевская» (Арбатско-Покровская Линия). Садитесь в первый вагон Проехать 4 станции и выйти после «Площадь Революции» на станции «Курская» Дойти пешком 370 метров до Курского вокзала

Как добраться с Киевского вокзала до Ярославского вокзала

На общественном транспорте с Киевского до Ярославского вокзала можно доехать за 21 минуту без пересадок. Маршрут:

    Дойти пешком 320 метров до станции метро «Киевская» (Кольцевая Линия). Садитесь в последний вагон Проехать 5 станций и выйти после «Проспект Мира» на станции «Комсомольская» Дойти пешком 380 метров до Ярославского вокзала
Читайте также:
Самостоятельный и индивидуальный туризм — что Важно об этом знать

Как добраться с Киевского вокзала до Ленинградского вокзала

На общественном транспорте с Киевского до Ленинградского вокзала можно доехать за 21 минуту без пересадок. Маршрут:

    Дойти пешком 320 метров до станции метро «Киевская» (Кольцевая Линия). Садитесь в последний вагон Проехать 5 станций и выйти после «Проспект Мира» на станции «Комсомольская» Дойти пешком 330 метров до Ленинградского вокзала

Как добраться с Киевского вокзала до Казанского вокзала

На общественном транспорте с Киевского до Казанского вокзала можно доехать за 20 минут без пересадок. Маршрут:

Женщина на корабле: Капитан Кейт МакКей об отстутствии границ

Бороздить моря и руководить командой из 984 человек

Кейт МакКей стала в 2016 году первой женщиной-капитаном круизного судна в США и одновременно самым молодым капитаном подобного судна. Ей всего 38 лет, а такое звание обычно присваивают седобородым мужчинам. Как ей удалось воплотить в жизнь свою детскую мечту?

Когда Кейт было 12 лет, она с родителями отдыхала на круизном лайнере — именно тогда она загорелась идеей стать капитаном такого же лайнера, когда вырастет. Отец заверил ее тогда, что она вполне может этого добиться. И она смогла, не в последнюю очередь благодаря поддержке семьи.

Плюсы профессии

Мой первый год закончился блестяще. Правда, компании не удалось отправить меня в отпуск. Я осталась работать и на рождественско-новогодний период — настолько мне нравится быть здесь, где люди 66 разных национальностей отмечают каждый по-своему эти веселые праздники. Мой муж был на борту, а у капитана-сменщика — маленький ребенок дома, поэтому мы чудесно договорились: сменщик — с семьей на Рождество, а я — здесь, со своей «семьей» из 984 человек. Люди — это то, что я больше всего люблю в своей профессии. Если я долго нахожусь у себя на мостике, это может утомить, даже измотать, тогда мне достаточно выйти к пассажирам и поговорить с ними и командой, меня это невероятно подпитывает. Гости здесь хорошо проводят время, а команда зарабатывает деньги для своих семей, поэтому все здесь имеют очень хорошую и правильную мотивацию, а это очень чувствуется.

Будущее капитанов

Думаю, что в скором будущем женщины будут запросто становиться капитанами. Раньше женщин и в командах было мало, теперь — 20%. Тем не менее, я никогда не воспринимала эту профессию как мужскую или женскую. Я знала, что буду в меньшинстве, потому что и стипендию-то в колледже мне дали как представительнице меньшинства. Но ко мне никогда не относились как-то по-другому. В плавании я часто работала с женщинами, будь они старшими офицерами или на других должностях, их не так много, как мужчин, но они всегда присутствовали. И еще одна важная деталь: я всегда работала в международных компаниях, где каждый, в какой-то мере, — меньшинство. Как и на этом корабле — все разные по национальности, расе, сексуальной ориентации, возрасту. Поэтому ничего особенного в том, что я — женщина, нет. И до недавнего времени мне и слова никто не сказал. Но недавно я разместила в Instagram фото нашей полностью женской команды. Было много приятных комментариев. Но были и люди, которые писали: «Окей, дамочки, вы всех порадовали, а теперь верните погоны мужчинам и отправляйтесь назад разносить гостям коктейли». Меня это удивило, потому что раньше в моем окружении, где разнообразие — культурное, гендерное, какое угодно — это ценность, таких замечаний я не слышала. Из чего я сделала вывод, что чем разнообразнее наша среда, тем больше шансов на успех у каждого. В частности, такая профессиональная среда определила и мой успех. Если вас окружает негатив, вы не чувствуете поддержки. Но я почему-то уверена, что люди, написавшие гадкие комментарии к нашей фотографии, не способны руководить командой из 984 человек. Я сомневаюсь, что они смогли бы вести корабль так, как я. Они не могли бы делать мою работу. Поэтому я больше комментариев не читаю.

Читайте также:
Для тех, кто любит рисковать: топ-10 заброшенных мест в Москве и Подмосковье

Свежие новости

  • Впервые за 3 года женщины Ирана смогли прийти на национальный футбольный матч
  • Впервые женщина стала членом Верховного суда Пакистана
  • Впервые президентом Гондураса стала женщина
  • Как живут квир-люди в Афганистане: отчет Human Rights Watch
  • В Великобритании запретят операцию по восстановлению девственностиНовости на главной

О семье

Если говорить о моем возрасте, то я планировала стать капитаном судна в 40 лет, а получилось — на целых три года раньше. Но только потому, что я очень упорно работала и делала карьеру и когда перед руководством компании стал вопрос о назначении капитана, то моя фамилия была первой в очереди на повышение. Я устанавливала себе эти временные рамки, думая и о семье, конечно. Но сейчас для меня главное — это работа, у меня пока нет детей, есть кот — это не одно и тоже, я прекрасно понимаю. Пока хочу сконцентрироваться на работе, ведь мой муж тоже плавает — он служит главным инженером на другом круизном лайнере. Он очень гордится мной, ходит с таким видом: «Да вы знаете, кто я такой? Я — муж единственной в США капитанши». Шучу, конечно, но он понимает мою работу. Иногда мы бываем в разных полушариях и месяцами общаемся в режиме видео-конференции.

Просто совет

Я сегодня встретила на палубе одну пожилую пару. Она говорит, глядя на меня: «Вот мне интересно, зачем женщине хотеть плавать по морям?» А я ей отвечаю: «А почему нет?» Понимаете, это о том, что никаких границ нет. Они возникают, только если вы их сами возведете. Поэтому окружайте себя разными людьми и ситуациями, контекстами и культурами. Окружайте себя позитивными людьми, среди которых нет тех, которые говорят, что вы чего-то не можете сделать. Просто двигайтесь вперед к чему-то хорошему, и вы это получите.

Самая известная женщина-капитан круизного лайнера

Сегодня 8 марта. Прекрасный, вдохновляющий праздник красоты, энергии, любви и весны. И да, мы могли бы просто выставить в сегодняшний пост милую открыточку и поздравить всех женщин от лица всех мужчин нашей компании.
Но! Мы решили, что этого мало.

Понимаете, женщины, они ведь удивительные, разные и космические. Поэтому, мы хотим рассказать вам об одной невероятной женщине – капитане круизного лайнера!

Да, вы не ослышались…женщина – капитан. Несмотря на все приметы.

Капитан Кейт МакКью.

Итак, знакомьтесь, капитан Кейт МакКью – капитан круизного лайнера Celebrity Edge, круизной компании премиум класса – Celebrity Cruises.

В 2015 году она стала первой американской женщиной – капитаном круизного мега лайнера. Тогда ей доверили корабль Celebrity Summit. Позже она возглавила лайнер Celebrity Equinox, а сегодня она уже капитан флагмана флота Celebrity Cruises – Celebrity Edge.

Как Кейт попала в мир круизов.

В свой первый круиз Кейт попала, когда ей было 12 лет. Это было короткое семейное путешествие на Багамские острова. И её так сильно очаровал мир круизов, что она пришла к своему отцу и сказала, что мечтает стать круиз-директором, когда вырастет. На что папа сказал ей, что она может стать круиз-директором, а может стать и капитаном. Всё в её руках.! Она сама решает, кем хочет быть! Круто, согласитесь?! Не так часто услышишь столь важные и фундаментальные слова поддержки. И как же здорово, когда ты твёрдо знаешь, что за твоей спиной всегда есть папа и его 100% вера в тебя и твои силы. Обо всём этом, кстати, Кейт рассказала нам лично, когда мы были на борту лайнера Celebrity Edge.

Капитан МакКью, а Кейт просит называть себя именно так, удивительная. Хрупкая, миниатюрная и очень красивая. Совсем не так представляешь себе женщину капитана круизного лайнера! И Кейт сама шутит, что гости ужасно удивляются, когда встречают её лично. Всё же мир круизов, кораблей и навигации – это исторически исключительно мужская история. Логично, что люди представляют себе Кейт совсем иначе, в образе женщины викинга или хотя бы амазонки.

Читайте также:
Почему в Москве есть станция Аэропорт, хотя аэропорта по близости нет
Как проходит жизнь капитана на круизном лайнере

3 месяца в году Капитан МакКью управляет круизным лайнером, 3 месяца после этого отдыхает. Но по словам Кейт, она так любит свою работу, что с радостью бы работала 5 месяцев и отдыхала пару недель. Очень сложно покидать корабль и команду.

Работу капитана лайнера она часто сравнивает с работой управляющего или CEO. Забавно, потому что большинство людей думает, что капитан – это человек, который сидит на мостике и вдумчиво смотрит на горизонт, иногда что-то помечая на картах. На деле карты, измерения и прочие детали уже давно в вотчине машин. Вдаль смотрят офицеры, а капитан и правда является CEO на корабле. Кейт отвечает за все департаменты на борту: от инженеров до еды. Так что большую часть времени Капитан МакКью проводит на встречах то с отель-директором, то с главным офицером по безопасности лайнера. Конечно же она появляется на мостике и следит за навигацией лайнера, но в этом ей помогает целый штаб-офицеров.

Кстати, 8 марта компания Celebrity Cruises сделала уникальный круиз. Специально, чтобы подчеркнуть женскую силу и отпраздновать этот классный праздник. Весь офицерский состав лайнера в этом круизе – женщины! Вообще, если говорить о компании Celebrity Cruises, то не говорить о женщинах нельзя, потому что компанию эту возглавляет…барабанная дробь…тоже женщина – Луиза Лютофф Перло. С её приходом в мир круизов всё очень круто поменялось. И мы обязательно в одной из наших статей расскажем вам подробнее о Луизе и изменениях, которые она внесла в круизы, а пока вернёмся к Кейт.

Где можно увидеть Кейт.

Интереснее всего наблюдать за Капитаном МакКью в её инстаграме. Очень советуем вам подписаться на неё и на её кошку. Кейт удаётся вести оба аккаунта и делиться своей жизнью, а также необычным миром круизов со своими подписчиками. Кстати, будете на круизном лайнере с Кейт обязательно подойдите и поздоровайтесь. Она с радостью с вами сфотографируется и поболтает.

«Нет такого понятия, как обыкновенный день. Каждый день уникальный», — говорит Кейт. «Вы можете встретить удивительных людей на борту, можете оказаться в экзотическом месте, а можете просто попасть под самый волшебный на свете дождь. Всё это как-то повлияет на вас и вашу жизнь. И поверьте, каждый ваш день уникален и никогда не повторится!»

Про Кейт много пишут в интернете, как у нас, так и по всему миру. И мы специально не стали делать нашу статью длинной и повторяющей всё, что вы, итак, можете найти, без нас.

Мы просто хотели немножко зарядить вас и подарить вам энергии и вдохновения на путешествия, на новый опыт, на удивительные знакомства и волшебство в каждом вашем моменте.

С праздником вас и пусть каждый ваш день будет по-настоящему уникальным!

Самая знаменитая женщина-капитан Кейт МакКью о страсти к морским путешествиям, гендерных стереотипах и управлении лайнером

В 2015 году в возрасте 38 лет Кейт МакКью стала первой женщиной-капитаном круизного корабля в США и одновременно самым молодым капитаном мегалайнера. Кейт рассказала InStyle.ru о том, как cмогла воплотить в жизнь свою детскую мечту и почему морская гладь ей милее суши.

«Любая женщина, работающая в “мужской” индустрии, не может не привлекать внимания. День за днем пытливые умы задают мне одни и те же вопросы — много ли вообще женщин-капитанов? замужем ли я? — и строят предположения, насколько cложным было мое восхождение по карьерной лестнице. Но на самом деле все очень просто: я шла по тому же пути, что и мои коллеги-мужчины, и мне помогал попутный ветер. Никаких страшилок, только спокойное плавание и невероятные люди на борту», — говорит Кейт МакКью.

Впрочем, при виде миниатюрной улыбчивой брюнетки на высоких каблуках и правда сложно поверить, что именно она управляет кораблем вместимостью почти 3000 человек. По сути это плавучий город с магазинами, ресторанами, концертными залами, кинотеатрами, казино, аквапарками, спортивными и ночными клубами. «Многие пассажиры при личной встрече признаются, что ожидали, что я намного выше. Думаю, их фантазия рисует образ амазонки, поскольку только она смогла бы проворачивать скрипящий штурвал “Санта-Марии” Христофора Колумба», — рассказывает Кейт МакКью, добавляя, что в наше время штурвал корабля меньше, чем руль у автомобиля.

Читайте также:
Отделение УФМС по району СОКОЛИНАЯ ГОРА: как записаться на прием, документы

Об исполнении детской мечты

Решение стать капитаном девушка приняла в возрасте 12 лет после небольшого круиза с семьей. «Я сказала отцу, что хочу быть круизным директором, когда вырасту, а папа ответил, что я могу делать все, что захочу, и даже управлять этой штукой», — вспоминает Кейт. Для осуществления заветной мечты будущий капитан поступила в морскую академию, где получила лицензию на управление абсолютно любым типом судна: от буксира до супертанкера, а также степень в области делового администрирования. Идея заключалась также в том, чтобы иметь запасную профессию на тот случай, если девушке когда-нибудь надоест ходить под парусом. Однако с годами страсть Кейт к морю только крепнет, менеджерские знания пришлись кстати для руководства 1200 членами экипажа. Капитан шутит, что «теоретически похожа на генерального директора и руководит судном, как малым бизнесом»: «Все на борту касается капитана, даже холодная пицца — это моя проблема. К счастью, такое бывает нечасто».

Карьеру Кейт начала с самых низов: работала на грузовых судах, которые перевозили бананы между Калифорнией и Эквадором. Параллельно героиня рассылала резюме во все круизные компании. Не получив ответа, она даже пробовалась на позицию бармена на один из лайнеров. «Скорее всего, поскольку я никогда не стояла за стойкой и была слишком квалифицирована для такой работы, мое резюме передали в другой отдел и предложили должность третьего помощника капитана», — рассказывает Кейт. Так, c 2003 по 2015 год она стояла на вахте по восемь часов в сутки, пройдя путь от этой самой низовой позиции до должности штаб-капитана. Целеустремленность и вера в себя оправдались и позволили ей вписать себя в историю: сегодня она первая американка, которой доверили управление мегалайнером cтоимостью $1 млрд, а за ее приключениями следят более чем 144 тысячи пользователей со всего мира.

О любви к морю

Кейт отмечает, что лайнер стал ее вторым домашним очагом: «Я люблю корабль, и если бы мне сказали, что ближайшие пять лет придется провести на нем и не выходить на сушу, я была бы не против. Я называю его “мой пузырь”, и все хорошее происходит именно здесь. Реальный мир — пугающее место, где нужно стоять в пробках, ходить в магазин за продуктами и оплачивать cчета за электричество. На корабле обо мне заботятся, я окружена 1200 членами семьи, так что предпочитаю оставаться здесь настолько долго, насколько это возможно».

Кейт признается, что ей даже тяжело назвать то, что она делает, работой: «Я бы сказала, что это скорее моя страсть, а со страстью ты смотришь на многие вещи иначе. Что для одного человека считается стрессом, другому приносит удовольствие». Самая сложная часть ее работы одновременно и самая благодарная — каждый день не похож на предыдущий. «Мы посещаем новые места, на борт приходят новые люди, даже погода никогда не бывает одинаковой два дня подряд! Это помогает тебе постоянно оставаться в тонусе. Именно поэтому я не могла бы работать в офисе с девяти до пяти: я люблю воодушевление, ощущение того, что все постоянно меняется», — говорит капитан.

Впрочем, без непростых ситуаций все же не обходится. Например, несколько лет назад борт Celebrity Summit под управлением Кейт спас шестерых человек с дрейфующей яхты на Карибах. Маломерное судно находилось в открытом море около месяца, запасы еды к тому моменту закончились, поэтому люди были физически и морально ослаблены. Яхтсмены неоднократно посылали сигналы бедствия, но проходящие мимо суда не останавливались. «В нужном месте, в нужное время, с нужными людьми. Словами нельзя описать, что экипаж чувствовал во время этой спасательной операции», — написала Кейт на своей странице после успешно проведенной спасательной операции.

Каково работать на океанском круизном лайнере

Представьте, что вы путешествуете по морям и океанам на громадном белоснежном лайнере, получаете новый опыт, заводите интересные знакомства и получаете за это деньги. Похоже на мечту? А это реальность.

Читайте также:
Удивительные Нидерланды: 5 красивейших городов голландской провинции

Сегодня на вопросы читателей Туту отвечает Анна Дубинина — помощник официанта на лайнере Celebrity Silhouette, который прямо сейчас выполняет круиз по Карибскому морю.

Оксана Кравченко

Как попасть на работу на лайнере?

Royal Caribbean Cruises Ltd. — американско-норвежская круизная компания, вторая по величине в мире (после Carnival Corporation & plc). Компании принадлежит больше 50 круизных лайнеров, в штате работают 50 000 сотрудников, штаб-квартира находится в Майами. Лайнер Celebrity Silhouette тоже принадлежит ей.

Интерьер одного из лайнеров Royal Caribbean. Фото: Venturelli Luca / Shutterstock

Ваши преимущества — разговорный английский, общительность и релевантный опыт. Я претендовала на вакансию «помощник официанта» и рассказала про опыт работы в ресторанах всемирно известного бренда и навыки общения с иностранцами. Мой совет — улыбайтесь! Вам предстоит работать с гостями, которые приехали отдыхать и хотят видеть вокруг приветливых людей. Улыбка едва ли не самый важный навык на корабле.

С результатом HR-специалисты не тянут: уже через пару часов на электронную почту придет отказ или согласие — offer letter (письмо-приглашение с указанием должности и заработной платы).

Шаг третий — LOE. После оффера нужно дождаться уведомления о принятии на работу — Letter of employment (LOE). В нем будут даты начала и окончания контракта, порт присоединения и название корабля, на котором вы будете работать. Оно может прийти не сразу: например, я ждала аж 2 месяца. Сроки контракта обычно варьируются от 6 до 8 месяцев с перерывом на отдых (два с половиной месяца).

Также в этом письме будут указаны документы, которые нужно предоставить компании до прибытия на корабль. Набор меняется в зависимости от порта и маршрута корабля, а также специфики работы. Мне потребовались:

— Сертификат по технике безопасности. Чтобы его получить, надо сдать экзамен по технике безопасности от компании, которая берет тебя на работу. Там всё просто: они дают доступ к сайту, вебинарам и книжкам, а потом спрашивают материал.

— Cпециальная виза США — С1/D. Это транзитная виза для экипажей воздушных и морских судов. Визу можно получить только лично в консульстве страны после интервью, оплаты сбора и предоставления документов (LOE, анкеты, фотографий, паспорта и других).

— Cправка об отсутствии судимости, переведенная на английский и заверенная печатью бюро переводов. Ее можно заказать на портале Госуслуг.

— Загранпаспорт, действительный еще минимум полтора года.

— Паспорт моряка и удостоверение личности моряка. Их можно получить лично в Санкт-Петербурге или через специальные агентства, которые есть в крупных городах России.

Шаг четвертый — медкомиссия. Не раньше, чем за 3 недели до начала контракта нужно пройти медкомиссию. Список врачей и прививок предоставит компания-наниматель.

Шаг пятый — авиабилеты.
Можно купить самостоятельно или через агентство. Мой порт присоединения — Саутгемптон, Великобритания. Трансфер в порт оплачивается отдельно. Паспорт моряка и LOE станут для вас пропуском на границе.

Разумеется, чтобы пройти все эти этапы, нужны деньги — от 1000 до 1500 долларов. Сохраняйте все чеки и квитанции: круизная компания компенсирует львиную часть расходов.

Расскажите про лайнер, на котором работаете

Я работаю на лайнере, который вмещает около 4000 человек: 1200 человек экипажа и 2800 пассажиров. Это плавучий пятизвездочный отель с 16 палубами, в котором чего только нет: рестораны, бары и кафе, баскетбольная площадка, фитнес-центр и спа-салон, клубы, театр и кинотеатр, казино, торговая галерея с магазинами мировых брендов, библиотека, целая палуба с открытыми бассейнами и газон как половина футбольного поля со свежей зеленой травой.

Celebrity Silhouette. Фото: NAPA / Shutterstock

Чтобы вся эта инфраструктура хорошо работала и приносила гостям радость, нужен вышколенный персонал. Работа на корабле — самый лучший учебник по тайм-менеджменту. Здесь все подчиняются строгому распорядку, который почти невозможно нарушить.

Celebrity Silhouette — один из пяти кораблей класса Soltice. Это самые большие премиум-лайнеры в мире, которые считаются эталонами в круизной индустрии. Прямо сейчас лайнер выполняет круиз по Карибскому морю, и вы можете понаблюдать за его перемещениями.

Celebrity Silhouette. Фото c caйта www.covingtontravel.com

Читайте также:
Политическое убежище в Норвегии в 2022 году: как получить статус беженца

Как устроен рабочий день? Бывают ли выходные?

Длительность рабочего дня зависит от рода занятий. Большинство сотрудников лайнера трудится в ресторанах и барах, а также в службе уборки кают и других помещений.

Я работаю в ресторане, поэтому моя вечерняя смена зависит от того, как скоро мои гости закончат ужин и как быстро я приведу столы в порядок и подготовлю их к завтраку. В среднем рабочий день длится 10 часов, и он должен быть разделен как минимум на две смены. Длительность перерывов регулируется специальной конвенцией. За соблюдением этих правил очень строго следят.

Выходных нет, но в нашем ресторане, например, есть конкурс: если закончишь круиз с наивысшим рейтингом от гостей, то освобождаешься от дневной или утренней смены.

Отпуск посреди контракта возможен только по очень веским семейным обстоятельствам (болезнь, смерть в семье). Корабль покидаешь за свой счет. Если вдруг просто захочется отдохнуть — не получится. Нужно увольняться, но неизвестно, когда к тебе придет новый контракт. Если вообще придет: обрыв контракта раньше срока портит репутацию. Во время отпуска остаться на корабле нельзя, но можно купить круиз и стать гостем.

Где вы побывали благодаря работе?

Маршрут корабля определяется компанией. За полгода я успела увидеть побережье Британии, Канарские острова, пересечь Атлантику и больше 10 раз покружить по Карибскому морю.

Чем отличаются официант на земле и на воде?

Здесь официант не только сервисная единица, но и приятель, часть компании на протяжении всего круиза. Чаще всего ими становятся мужчины или женщины 40-50 лет, которые много повидали и знают кучу интересных историй. От умения преподносить себя как личность, рассказывать байки, делать окружающих счастливее напрямую зависит заработок. Именно официант принимает заказ, говорит с гостями, слушает их пожелания, а уже помощник приносит блюда с кухни, подает приборы и убирает тарелки.

Столы, как и на земле, бывают большие и маленькие: для двух, четырех, шести, восьми или десяти человек. Нередко семейные пары запрашивают большой стол, чтобы завести новые знакомства за ужином и встретить новых друзей из другого штата или другой страны. На земле загрузку официанта можно понять по количеству столов, которые он обслуживает. В море — по количеству человек. Пара из официанта и помощника обслуживает от 16 до 20 гостей.

Самое «горячее» время для меня — ужин. Он проходит дважды, каждый раз для 300 человек. Одна из самых сложных задач — перемещение еды с кухни. Любая еда, будь то закуски или основные блюда, сервируется на очень тяжелых тарелках, которые накрываются алюминиевыми крышками и размещаются на трее — большом подносе, который сам по себе нелегкий. Мужчины с опытом поднимают за раз 18 блюд. Для женщин предел — 12 (примерно 20 кг), и это указано в контракте.

Главный секрет — техника. Готовый трей нужно поставить на плечо, и именно на плече должно быть всё самое тяжелое: в этом случае нет нагрузки на спину и вес не чувствуется так сильно. Количество блюд, которое нужно принести, чаще всего зависит от количества гостей за столом, и свой максимум мне приходится поднимать от силы раз в неделю.

ТОП-10: Интересные факты о крушении Costa Concordia

Costa Concordia была одним из самых роскошных судов в мире. Построенный за 570 миллионов долларов, корабль мог похвастаться пятью ресторанами, 13 барами и четырьмя бассейнами. Он был флагманом своего флота и одним из крупнейших круизных лайнеров в мире, но в январе 2012 года он сел на мель, что стало одной из самых печально известных морских катастроф в истории. Погибли 32 человека, капитан судна попал в тюрьму, а индустрия роскошных круизов оказалась под пристальным вниманием. В этом списке мы более подробно рассмотрим катастрофу Costa Concordia.

10. Costa Concordia была больше Titanic


Фото: toptenz.net

Когда в апреле 1912 года Titanic отправился в свое первое плавание, ставшее роковым, он был самым большим пассажирским судном, которое когда-либо видел мир на тот момент. Его длина составляла 270 м, он перевозил 2224 пассажира и весил 114 000 тонн.

Читайте также:
Автобус 607 Как С Добром Добраться!

В то время он был таким большим кораблем, как было возможно, но появление современных инженерных методов и технологий позволило сделать пассажирские суда значительно больше. Такой большой была Costa Concordia, которая была длиннее, выше, тяжелее и могла перевозить почти вдвое больше людей, чем Titanic.

В отличие от Titanic, на Costa Concordia было достаточно спасательных шлюпок и современных средств безопасности, чтобы предотвратить катастрофу. Огромный корабль мог похвастаться технологией, которая точно определяла его местоположение в любой точке земного шара, гидролокатором морского дна и водонепроницаемыми отсеками, которые можно было изолировать от мостика.

Несмотря на то, что из-за своей внушительной высоты они выглядят несколько неустойчивыми, современные круизные суда спроектированы так, чтобы оставаться устойчивыми даже в условиях сильного шторма. Несмотря на все это, Costa Concordia погибла при спокойных условиях на мелководье. Titanic потребовалось два часа и сорок минут, чтобы врезаться в айсберг и уйти под лед Атлантического океана. Несмотря на современные технологии, Costa Concordia затонула за два часа. Уйти полностью под воду ей не позволило мелкое дно.

9. Капитан отклонился от установленного маршрута


Фото: toptenz.net

13 января 2012 года в 7 часов вечера Costa Concordia вышла из порта Чивитавеккья (Civitavecchia) близ Рима. Она отправлялась в роскошный круиз по Средиземному морю, который должен был продлиться семь дней, со следующим заходом в порт в Северной Италии.

Маршрут был заранее разработан и тщательно спланирован, и он должен был обеспечить безопасное прохождение огромного корабля через глубокие воды между островом Джильо (Giglio) и материковой Италией.

Капитан Франческо Скеттино (Francesco Schettino) приказал своему экипажу проложить новый курс. Он планировал провести корабль в опасной близости от скалистых берегов острова Джильо. Высказывалось предположение, что капитан Скеттино проделал этот маневр, чтобы произвести впечатление на свою любовницу, которую он провел на борт без билета.

Однако позже выяснилось, что подобная смена маршрута была обычным делом и неофициально разрешалась круизными линиями, поскольку они обеспечивали бизнес-стимулирующее зрелище для пассажиров и тех, кто наблюдал с земли.

8. Корабль врезался в скальный выступ

Costa Concordia по меньшей мере один раз проделывала подобный маневр под командованием капитана Скеттино, но на этот раз решение оказалось катастрофическим. Навигационная ошибка привела к тому, что корабль подошел к острову Джильо ближе, чем предполагалось, и у него было мало шансов на ошибку.

В 9:42 Costa Concordia столкнулась со скальным выступом, который проделал огромную дыру в ее стальном корпусе. Повреждения были нанесены ниже ватерлинии, в результате чего вода затопила корабль. Costa Concordia была спроектирована так, чтобы оставаться на плаву, если затоплены любые два из ее водонепроницаемых отсеков, но с тремя пробитыми отсеками и залитым водой машинным отделением корабль оказался в серьезной опасности.

По иронии судьбы, в момент столкновения в одном из ресторанов корабля играла песня Селин Дион «My Heart Will Go On», которая звучит в фильме Джеймса Кэмерона «Титаник» 1997 года.

7. Потребовалось больше часа, чтобы прозвучал сигнал об эвакуации


Фото: toptenz.net

Никто еще не знал, насколько катастрофическими были повреждения, но сразу стало понятно, что что-то не так. Звук разрывающегося металла был слышен по всему кораблю, в ресторанах столы, стаканы и бутылки попадали на пол, а мгновение спустя отключилось электричество, и корабль погрузился в темноту. Вскоре после этого корабль начал крениться, набирая воду.

Согласно правилам, в течение 24 часов после посадки на корабль, пассажиры должны пройти инструктаж. Инструктаж не был проведен для пассажиров, севших на корабль около Рима немногим более двух часов назад. Эти 696 человек понятия не имели, где они должны были собираться у своих спасательных шлюпок. Пока капитан Скеттино пытался оценить серьезность повреждений, его команда заверила пассажиров, что беспокоиться не о чем.

Некоторые пассажиры взяли на себя смелость надеть спасательные жилеты и собраться у спасательных шлюпок. Но им приказали вернуться в свои каюты или в ресторан. Береговая охрана узнала о проблеме только тогда, когда с ними связались пассажиры и их обеспокоенные родственники. Когда в 10:14 они запросили дополнительную информацию у Costa Concordia, им сказали, что на корабле произошел сбой питания, но серьезных проблем нет. Похоже, капитан Скеттино либо не желал, либо не мог осознать всю чудовищность случившегося. Он приказал эвакуировать корабль только в 10:55 вечера, то есть через час после того, как произошла авария.

Читайте также:
Автовокзал Рубцовск. Расписание автобусов Как С Добром Добраться!

6. Капитан Скеттино утверждал, что споткнулся и упал в спасательную шлюпку

Между катастрофами Titanic и Costa Concordia прошло почти целое столетие. В случае с Titanic среди жертв крушения числился капитан Эдвард Джон Смит (Edward John Smith). Хотя он несет, по крайней мере, определенную ответственность за катастрофу, и встал вопрос о том, насколько эффективными были его действия, похоже, он не предпринял никаких усилий, чтобы спастись. По свидетельству очевидцев, он находился на мостике, когда судно ушло под воду.

Капитан Смит следовал морской традиции, когда капитан идет ко дну вместе со своим кораблем. Это означает, что капитан в конечном счете несет ответственность за жизни всех, кто находится на борту. Предполагается, что он остается на корабле до тех пор, пока все остальные не будут спасены.

Такого не произошло в случае с капитаном Costa Concordia, Франческо Скеттино, которого обнаружили в спасательной шлюпке, несмотря на то, что эвакуация потерпевшего крушение круизного судна продолжалась. Позже капитан Скеттино сделал не вызывающее доверия заявление о том, что споткнулся и упал в спасательную шлюпку. Это противоречило видеозаписям, на которых видно, что он покинул корабль по собственной воле.

5. Капитану не удалось вернуться на корабль


Фото: toptenz.net

В хаосе во время эвакуации береговая охрана потеряла связь с капитаном Скеттино. Предполагалось, что он все еще находится на потерпевшем крушение корабле, взяв на себя руководство эвакуацией. Поэтому все удивились, когда он обнаружился в спасательной шлюпке, направлявшейся прочь от места катастрофы. Чиновник береговой охраны по имени Грегорио де Фалько (Gregorio De Falco) недвусмысленно объяснил, чего именно он ожидает от капитана Скеттино. Он приказал ему вернуться на корабль, подняться по веревочной лестнице на носу и доложить о ситуации и о том, сколько еще людей ожидают спасения.

Капитан Скеттино не горел желанием подчиняться. Он стал жаловаться, что уже стемнело, корабль накренился, и что путь преграждают другие лодки. Однако это не помешало другим спасателям, в том числе заместителю мэра острова Джильо, подняться на борт судна, чтобы помочь в эвакуации. Насколько известно, капитан не предпринимал никаких попыток вернуться на Costa Concordia.

В то время как капитан Скеттино и его руководящий состав покинули корабль, по крайней мере один старший офицер делал все возможное, чтобы координировать усилия по спасению. Однако он не был одним из офицеров Costa Concordia. Роберто Босио (Roberto Bosio) был капитаном одного из кораблей-побратимов Costa Concordia, Serena, и в момент катастрофы он был на борту в неофициальном статусе. Позднее Босио назвал действия Скеттино подлыми. Он даже утверждал, что первый отдал приказ покинуть корабль, когда Скеттино еще колебался.

4. Несколько спасательных шлюпок не были спущены на воду


Фото: toptenz.net

Круизные суда действуют в соответствии со строгими правилами безопасности. Одно из самых строгих правил предусматривает, что каждое судно должно выйти в море с достаточным количеством спасательных шлюпок, способных вместить 125% от максимального количества людей, которых судно способно перевозить. Costa Concordia не была исключением, и, насколько известно, она полностью соблюдала этот закон. Несмотря на это, сотни людей не смогли добраться до спасательных шлюпок.

Costa Concordia набрала огромное количество воды, и к тому времени, когда наконец был отдан приказ к эвакуации, она уже значительно накренилось на правый борт. Хотя капитану и удалось добраться до спасательной шлюпки, многим пассажирам и членам экипажа повезло меньше. Спасательные шлюпки по левому борту уже нельзя было спустить, потому что крен составил более 20 градусов.

Читайте также:
Лечение и реабилитация в Испании: особенности и цены

Некоторых из этих пассажиров подобрали вертолеты береговой охраны, другие были вынуждены плыть к берегу. В суматохе не всем удалось раздобыть спасательный жилет. У француженки по имени Николь Сервель (Nicole Servel) и ее мужа Фрэнсиса был только один жилет на двоих. Фрэнсис, который был хорошим пловцом, настоял на том, чтобы его жена надела спасательный жилет, прежде чем прыгнуть с корабля в воду. Ей удалось доплыть до острова Джильо, но она больше не увидела своего мужа. Он оказался в числе погибших.

3. Катастрофа обошлась более чем в 2 миллиарда долларов, погибли 32 человека


Фото: toptenz.net

Позже капитану Скеттино и нескольким членам его команды пришлось предстать перед судом за катастрофу Costa Concordia. Его защитники утверждали, что капитан предотвратил еще большую катастрофу. Они говорили, что если бы ему не удалось направить корабль на мелководье, где он частично погрузился на морское дно, то погибших было бы намного больше.

Обвинение утверждало, что это скорее удача, чем целенаправленные действия, и что волны и ветер не дали судну плыть в глубокие воды. Судно, несомненно, находилось в опасном положении. В то время как часть корабля оставалась над водой, он лежал на скальном выступе на глубине всего лишь сто метров. Если бы Costa Concordia оказалась чуть дальше, она бы была полностью покрыта водой.

Хотя последствия могли быть еще хуже, и большинство пассажиров добрались в безопасное место, не всем так повезло. Тридцать два человека погибли. Водолазы обнаружили нескольких из них в ловушке в одном из лифтов корабля. Последнюю жертву извлекли из-под обломков только в ноябре 2014 года.

2. Это была одна из крупнейших когда-либо проведенных спасательных операций


Фото: toptenz.net

Громадные обломки частично затопленной Costa Concordia уже более двух лет возвышались над побережьем острова Джильо. Подъем поврежденного судна водоизмещением 114 000 тонн является крупной спасательной операцией при любых обстоятельствах, но неустойчивое положение корабля значительно все усложнило.

Сильный ветер и волны, а также ошибка в ходе самой спасательной операции, грозили переместить Costa Concordia в более глубокие воды. Если бы это произошло, она, наверное, целиком ушла бы под воду, что сделало бы невозможным подъем корабля.

Одно из возможных решений состояло в том, чтобы разрезать корабль на секции, каждую из которых затем можно было бы поднять по отдельности. В конечном счете это предложение отклонили из-за возможного ущерба окружающей среде. Вокруг Costa Concordia построили огромные металлические платформы, и в сентябре 2013 года ее развернули вертикально. Затем из обломков откачали воду, и разбитое судно отбуксировали в последний путь, чтобы разобрать в порту Генуи. Стоимость одной только спасательной операции оценивается более чем в 1 миллиард долларов.

1. Капитан Скеттино утверждал, что его сделали козлом отпущения

После катастрофы пресса пригвоздила капитана Скеттино к позорному столбу, назвав его «капитаном трусом» и «самым ненавистным человеком в Италии». Капитану было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве, в том, что он стал причиной катастрофы, и в том, что оставил судно. Он утверждал, что, хотя не может отрицать все обвинения, его сделали козлом отпущения за систематические ошибки Costa Cruises, владельцев Costa Concordia.

Возможно, он был прав. Возможно, всю правду мы никогда не узнаем, поскольку Costa Cruises удалось избежать уголовного преследования, заплатив ничтожный штраф в 1 миллион евро. Офицерам Costa Concordia не удалось откупиться. Несколько человек посадили в тюрьму за катастрофу, как и оператора кризисной линии Costa Cruises за задержку сообщения властям о катастрофе. В 2015 году капитана Скеттино приговорили к 16 годам тюрьмы. Однако, до конца 2017 года, пока он подавал апелляцию, Скеттино не находился в камере. Это произошло спустя более чем пять лет после катастрофы.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: