Лонгйир: самый северный город на Земле, в котором по закону запрещено умирать

Лонгйир — это самое северное в мире поселением с населением около двух тысяч человек. Он находится на архипелаге Шпицберген — в месте обитания белых медведей, поэтому оружие носит при себе буквально каждый местный. А еще тут есть парковки для ездовых собак и заброшенные шахты, вокруг которых, собственно, и появился этот городок.

Британская путешественница и журналистка Сэди Уайтлокс рассказала о летней поездке в Лонгйир, крупнейший населённый пункт и административный центр норвежской провинции Свальбард на архипелаге Шпицберген.

Во время Второй мировой войны, после оккупации Норвегии в 1940 году, жители Лонгйира были эвакуированы в Великобританию. Сам город и многие из его шахт были уничтожены в 1943 году обстрелом с немецких военных кораблей, но после войны их быстро отстроили заново.

Знак предупреждает жителей и гостей города, что белых медведей можно найти по всему Шпицбергену.

С белыми медведями здесь особые отношения. Так как Шпицберген — царство медведей, буквально все жители носят с собой оружие на случай нападения, а каждый студент в местном университете в первые дни занятий учится стрелять.

«Запрещено проносить в магазин пистолеты и винтовки»

Да, в этом небольшом поселении есть свой университет, что делает столицу Шпицбергена уникальным местом: тут находится самый северный университет в мире, самая северная больница, библиотека и т.д.

Так как в зимние месяцы местные жители передвигаются на снегоходах и собачьих упряжках, здесь даже предусмотрены специальные «парковки» для собак.

Знак «Пожалуйста, не оставляйте здесь своих собак. Парковка предусмотрена по флагштокам».

Угледобыча в городе и его окрестностях почти сошла на нет к началу 1990‑х годов, и на сегодняшний день продукция единственной действующей шахты в городе используется в основном для нужд городской электростанции.

Сегодня некогда шахтерский поселок превратился в важный туристический центр Норвегии, куда ежегодно прибывают тысячи туристов, чтобы воочию увидеть великолепную арктическую природу.

С середины 20-го века власти взяли курс на нормализацию жизни в городе и развитие социальной инфраструктуры. В те же годы началось значительное развитие туризма и научно-исследовательской деятельности. Открытие аэропорта в 1975 году стало важным событием для жизни Лонгйира, который постепенно превратился в туристический пункт. Интересный факт: в Лонгйире действует закон, который запрещает умирать на его территории. Если кто-нибудь тяжело заболел или произошёл инцидент с потенциально летальным исходом, пострадавшего должны немедленно переправить в другую часть Норвегии, где он и умрет. Но даже если смерть происходит в городе, покойников хоронят всё равно на материковой части. Эти меры вызваны тем, что в условиях вечной мерзлоты тела после погребения совсем не разлагаются, и привлекают к себе внимание хищников.

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Почему не хоронят на Шпицбергене, а во французской провинции не роют могилы: 8 мест на карте, где людям запрещено умирать

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Остров Ицукусима (Миядзима), Япония

Здесь находится одно из самых важных синтоистских святилищ, которое негоже осквернять. Раньше остров имели право посещать лишь паломники. В наши дни на Ицукусиме проживает около 2000 человек, но запрет на любые захоронения здесь действует до сих пор. Со второй половины XIX века на острове нельзя ни умереть, ни появится на свет. Всех людей пожилого возраста, беременных женщин и больных отправляют в любые другие места.

Селение Ланхарон, Испания

Закон о запрете на смерть был принят администрацией поселения в 1999 году по чисто практическим соображениям. Правительство Испании попросту не дало своё согласие на приобретение земли для нового кладбища. Мэр Ланхарона подписал закон, по которому местные жители не могут отойти в мир иной до тех пор, пока у селения не появятся собственные деньги на приобретение земли для кладбища. Шутки шутками, но хоронить умерших действительно негде.

Город Лонгйир, архипелаг Шпицберген, Норвегия

В этом северном городке круглый год царит арктический холод, а полярная ночь длится около четырёх месяцев в году. Условия мерзлоты привели к тому, что трупы умерших не разлагаются и становятся лакомой добычей для белых медведей. В условиях минусовой температуры хорошо сохраняются не только тела, но и инфекции и вирусы, разносчиками которых могут стать медведи. Соответственно, всех тяжелобольных заблаговременно отправляют на большую землю. Впрочем, если человек умирает внезапно, его тело тоже переправляют в другое место. Власти города в последние годы стали предлагать кремировать умерших, однако родственники от такой альтернативы отказываются.

Город Ле-Лаванду, Франция

С 2000 года введён запрет на смерть для 5500 жителей Ле-Лаванду. Объясняется это отсутствием мест для захоронения. Хотя, места на самом деле есть, но живописная оливковая роща, выбранная мэром, была признана судом Ниццы слишком красивой для последнего упокоения жителей, а заброшенный карьер, предложенный экологами в качестве альтернативы, сами жители сочли оскорбляющим их религиозные чувства. По их мнению, добрый христианин не сможет найти покой на свалке. Сам мэр назвал свой закон абсурдным, но принятым в безвыходной ситуации. Кремация жителей города тоже не устроила по религиозным причинам.

Коммуна Кюньо, Франция

В 2007 году из-за нехватки мест на кладбище был принят запрет на смерть и в городе Кюньо. Здесь проживает порядка 15000 человек, а умирает в год примерно 70. Единственный участок, где было бы возможно расширение кладбища, оказался на границе со складом боеприпасов. Но такое соседство категорически не устроило Министерство обороны страны. Ситуация была безвыходной и мэр по примеру своего коллеги из Ле-Лаванду принял аналогичный закон.

Деревня Сарпуранс, Франция

В этой деревне живет меньше 300 человек, но места для захоронений нет уже давно. В своё время мэр города, приняв закон о запрете умирать, обещал строго наказывать нарушителей. Однако ему самому на тот момент было уже 70 и вскоре он сам нарушил принятый закон. Но вопрос с захоронениями в Сарпурансе так и остался нерешённым.

Город Биритиба-Мирим, Бразилия

В этом бразильском городке категорически запрещено рыть могилы. Всё дело в том, что Биритиба-Мирим окружен реками, являющимися источником питьевой воды для крупного города Сан-Паулу. Опасность заражения ядами грунтовых вод и заставила принять закон о запрете захоронений в окрестностях города. Жители хоронят своих родственников в других городах, неся при этом весьма существенные финансовые потери. Больше повезло тем, у кого уже есть старые семейные склепы, там можно захоронить урну с прахом покойного.

Провинция Цзянси, Китай

В 2017 году власти Юго-Восточной провинции Китая сочли использование земельных ресурсов для захоронений слишком дорогим удовольствием и приняли закон о запрете захоронений. Здесь уже давно запрещено производить и продавать гробы, а теперь запрещено и хоронить родных. Администрациям провинции призывает жителей выбирать кремацию. Следует понимать, что многие бедные семьи покупали гробы заранее, привозя их из других мест. Но в результате развернувшейся компании представители властных структур попросту изымали гробы из домов.

В мире ещё много удивительных мест, представляющих особый интерес. К примеру, можно отыскать загадочные места, доступ в которые для большинства людей закрыт. Это и острова, оказавшись на которых можно погибнуть, и экстремальные места, где когда-то происходили техногенные катастрофы.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Места, где людям запрещено умирать

Eщё в древности, в V веке до н. э., появился первый в мире запрет на смерть. Он был введен на острове Дилос, считавшемся священным. По легенде, Дилос возник в результате того, что Посейдон захватил своим трезубцем комок земли со дна моря. Остров был плавающим до тех пор, пока Аполлон не закрепил его между Миконосом и Ринией. Здесь один за одним возводились храм Аполлона, святилище Зевса, пещера Геракла и другие почитаемые места, и оракулы заявили, что смерть оскверняет это сакральное место. После того, как было принято подобное решение, все захороненные ранее люди были перенесены на остров Риния. И такое же отношение сложилось на Дилосе к деторождению: богов не стоило тревожить столь низменными событиями жизни, и всех беременных отправляли также отправляли к соседям.

Аналог этого запрета сохранился и в современном мире: на японском острове Ицукусима располагается настолько важное для синтоистов святилище, что в прошлом на эту землю не допускался никто, кроме паломников. В наши дни население острова насчитывает 2000 человек, но беременных, а также пожилых и больных людей с 1878 года своевременно переправляют в другие места, чтобы не осквернить священный остров.

Читайте также:

Уфа — Воронеж Как С Добром Добраться!

Тем не менее большинство нынешних запретов на смерть связаны с практическими вопросами: в частности, с нехваткой земли для кладбищ. С этой проблемой столкнулись Ланхарон (Испания); Кюньо, Ле-Лаванду и Сарпурансе (юг Франции), Селлия и Фальчано-дель-Массико (Италия), а также Биритиба-Мирим в Бразилии. В последнем из названных городов ситуация особенно безвыходная: в его окрестностях запрещено рыть могилы, поскольку местность окружена несколькими реками, снабжающими питьевой водой соседний мегаполис Сан-Паулу. Продукты разложения могут попасть в грунтовые воды. Жителям этих населенных пунктов приходится вывозить своих усопших в другие города, платя при этом дополнительные деньги, либо же размещать урны с прахом в уже существующих склепах.

Эта практика применяется в некоторых китайских провинциях: оценив сельскохозяйственный потенциал земли, власти решили, что нет смысла тратить ее на мёртвые тела. На протяжении многих лет в Цзянси и других местах ведутся кампании, призывающие людей выбирать кремацию. Производство гробов здесь было запрещено уже много лет назад.

А в норвежском Лонгйире запрет на смерть, зловещий сам по себе, имеет не менее зловещее объяснение. Самое северное в мире поселение с населением свыше тысячи человек было основано на острове Западный Шпицберген в 1906 году ради добычи угля. Это место впоследствии было выбрано для создания Хранилища Судного дня: запаса жизненно важных ресурсов на случай глобальной катастрофы.

Вечная мерзлота позволит семенам на протяжении десятилетий оставаться неповрежденными, но именно этот фактор оказался решающим и для запрета на смерть: в 1950 году было обнаружено, что тела не разлагаются, а значит, привлекают внимание белых медведей и других хищников, которые потенциально могут разнести инфекцию по всей территории. С тех пор всех пожилых и больных людей переправляют в Осло. Город и его странные условия жизни легли в основу британского телесериала «Фортитьюд». Узнайте, как в итальянской Селлии противостоят смерти.

Маршрут построен: музейные истории за границами столиц

Добро пожаловать в ад. В Японии набирает обороты “мрачный туризм”

Как сделать экологичный гроб

Разделяй и празднуй: насколько экологичны ваши праздничные привычки?

Airbus A321: схема салона и лучшие места

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных самолетов Airbus A320, обслуживающих пассажирские рейсы на малые и средние расстояния, дальность полета — до 5000–5900 км. Вместимость данного борта — до 236 пассажирских кресел.

Самолет популярен у российских и зарубежных авиакомпаний. На борту может быть выделен бизнес-класс.

Схема салона Airbus A321 у разных авиакомпаний

Компоновку пассажирских мест в самолете Airbus A321 всегда определяет авиакомпания. Соответственно, и выбирать лучшие места нужно, руководствуясь схемой именно того борта, на котором вам предстоит лететь.

Аэрофлот

В компании «Аэрофлот» для компоновки лайнера Аэробус А321 существует три варианта.

Схемы Аэробус А321 у Аэрофлота

Бизнес-класс — 28 мест на рядах 1–7 (расположены по схеме 2–2);
Эконом-класс — 142 места на рядах 8–31 (по схеме 3–3, кроме 19-го ряда — там 2–2);
Space+ (с увеличенным пространством для ног) — это лучшие места в салоне эконом-класса Аэробус А321 при перелете «Аэрофлотом», на схеме отмечены оранжевым, для их выбора требуется доплата. Где находятся: ряд 8 — A, B, C, D, E, F; ряд 19 — B, C, D, E; ряд 20 — A, F.

Бортовые номера: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE, VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Бизнес-класс — 16 мест на рядах 1–4 (по схеме 2–2);
Эконом-класс — 167 мест на рядах 8–35;
Места Space+: 11 ряд — B, C, D; 23 ряд — A, B, C, D, E, F.

Бортовые номера: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ, VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

Бизнес-класс — 16 мест на рядах 1–4 (по схеме 2–2);
Эконом-класс — 170 мест на рядах 8–35;
Места Space+: 11 ряд — B, C, D, E, F; 23 ряд — A, B, C, E, F; 24 ряд — D.

Бортовые номера: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Уральские авиалинии

На борту Аэробус А321 «Уральских авиалиний» бизнес-класса нет, а три условных сектора эконом-класса выделяются только за счет аварийных выходов.

Лучшие места в Airbus A321 перевозчик на официальной схеме не обозначает. Однако по отзывам и распространенной практике наиболее удобными для перелета будут места с увеличенным пространством для ног, расположенные перед аварийными выходами. На схеме салона Airbus A321 такие места находятся: 11 ряд — весь, 12 ряд — A, F, 26 ряд — весь.

Худшие места, традиционно, у туалета (ограничен наклон спинки кресла, мало места для ручной клади) и каждое среднее из 3-х.

S7 Airlines

Авиакомпания S7 выделяет на своих рейсах совсем небольшой бизнес-класс в начале салона. Есть и другие отличия от представленных выше схем.

Схема мест Airbus A321-100/200 у S7

Бизнес-класс — 8 мест на рядах 1, 2;
Эконом-класс — 189 мест;
Места с увеличенным пространством для ног — 10-й ряд места A, F; 23-й ряд — все либо только крайние.

Главная особенность компоновки — это 22-й ряд, где всего два места, причем не рядом с иллюминатором. Дополнительного пространства для ног здесь нет, однако эти места будут настоящей удачей для тех, кто летит парой.

Nordwind (Нордвинд, Северный Ветер)

Бизнес-класса в самолетах Airbus A321-200 у авиаперевозчика Nordwind Airlines нет. На борту — 220 мест экономического класса, исключение — рейс VP-BHN, в его комплектации 210 мест. Количество рядов — 38.

Лучшие места (с увеличенным пространством для ног):

1 ряд — A, B, C, D, E, F;
11 ряд — A, B, C, D, E, F;
26 ряд — A, B, C, D, E, F.

Плохие места, где спинка кресла не откидывается, на схеме тоже выделены:

10 ряд — A, B, C, D, E;
25 ряд — A, B, C, D, E;
38 ряд (последний, у туалетов) — A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Ред Вингс)

В самолетном парке Red Wings Airlines удлиненные лайнеры Airbus A321 заменили предыдущую модель — Airbus A320.

Салон оборудован только в конфигурации эконом-класса на 220 мест. Схема рассадки: 3–3.

Лучшие места — на первом ряду (больше пространства для ног) и у аварийных выходов. К сожалению, на сайте Red Wings Airlines не предоставляется подробная схема салона.

В парке авиакомпании «Ямал» находятся 3 самолета Airbus A321, они обслуживают рейсы по России.

Выделен бизнес-класс на 28 мест. Количество мест в стандартном эконом-классе — 142, кресла располагаются по схеме 3–3.

Схемы компоновки салонов Airbus A321 на официальном сайте авиакомпании «Ямал» нет. К тому же недоступен и выбор места при покупке онлайн — не только в эконом-классе, но и в бизнес-классе.

Отзывы об Airbus A321

Ни одна схема не расскажет о нюансах перелета больше, чем отзывы пассажиров. Например, только из отзывов путешественников можно узнать, рядом с какими местами A и F может вдруг не оказаться иллюминатора.

Где почитать отзывы о самолетах Аэробус A321:

Смотрите также схемы салонов других лайнеров Airbus:

Полезные ссылки:

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на booking.com. Более 2500 отзывов.

✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.

✔️ Египет до сих пор закрыт? Летим в 2022 через Белоруссию!.

Схема салона самолета Airbus 321-200 российской авиакомпании Nordwind

Обзор мест салона воздушного судна

Эта модель самолета является самой большой в семействе а320. Норд Винд использует одноклассовое воздушное судно. В этой конфигурации в салоне располагаются 220 мест эконом класса. Такой тип airbus а321 200 используют для бюджетных перелетов. Расстояние между креслами уменьшено для большей вместимости, поэтому людям с длинными ногами на стандартном ряду будет некомфортно.

1-й ряд. Перед креслами здесь достаточно свободного расстояния, чтобы поставить комфортно ноги. Также можно положить сумку или рюкзак на пол. Более того, именно с этого ряда начнется раздача напитков и еды, поэтому вы получите ее сразу же. Из минусов можно отметить то, что перед вами весь перелет будет находиться стенка и смотреть в нее не всем нравится. Кроме этого, близкое расположение кухни будет доставлять некоторые неудобства, такие как постоянный шум, запахи и прочее. Не так далеко от этих мест также находится санузел.

9-й. Место справа у иллюминатора может иметь ограничения в откидывании, поскольку недалеко от них находится аварийный люк.

10-й. Из-за того, что прямо за этим рядом расположены аварийные выходы, спинки кресел не имеют функции откидывания. По этой причине вам придется сидеть прямо весь перелет, а это может быть болезненно для вашей спины, особенно если у вас есть с ней проблемы.

11-й ряд. На схеме салона самолета Airbus 321 200 авиакомпании nordwind эти места являются одними из наиболее удобных. По обеим сторонам этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому перед вами будет большое расстояние до впередистоящих кресел. Это даст вам возможность комфортно расположиться, поставить ноги.

23-й. Стандартный ряд, однако места возле иллюминатора имеет такие же ограничения как в 9-м, спинка не откидывается.

24-й. Прямо за ним находятся аварийные люки, поэтому вам придется провести весь перелет вертикально. Это связано с тем, что спинки кресел здесь не имеют возможности откидываться, чтобы не загораживать подход к выходам.

25-й ряд. У мест здесь такие же преимущества, как и в 11-м. Перед ними довольно немало пространства для того, чтобы поставить ноги.

36-й. Неудачными местами в этом ряду считаются те, которые находятся возле прохода. Это объясняется тем, что в хвосте салона расположены туалеты. Другие пассажиры, скорее всего, будут дожидаться своей очереди возле вашего кресла, что может раздражать и мешать.

37-й. Прямо за спинками будет находиться стенка туалетов. Поэтому они не имеют функции откидывания. Вам придется сидеть ровно всю дорогу. Кроме этого, возле вас будет постоянное движение других пассажиров, бортпроводников с тележками, которые могут толкать вас, наступать вам на ноги, а также они будут хлопать дверью. Да и еду вы получите в последнюю очередь, так как раздавать ее будут с начала салона.

Лучшие места

Наиболее предпочтительными местами, особенно для длительного перелета, являются те, которые расположены сразу за аварийными выходами: в 11-м и 25-м рядах. Однако стоит помнить, что здесь не все пассажиры могут лететь.

По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:

Женщинам в «положении»
Пожилым людям
Пассажирам с ребенком или животным
Подросткам в возрасте до 16 лет
Инвалидам

Это связано с тем, что при возникновении критической ситуации здесь должны сидеть пассажиры, которые не только не будут мешать, но и помогут открыть люк и другим выбраться из самолета.

Характеристика самолета

Нормальная аэродинамическая схема, однокилевое оперение, стреловидное крыло сверхкритического профиля – это техническая составляющая планера.

Прочность конструкции серьезно повышена добавлением композиционных сплавов в некоторые части (пол салона, рули, элероны). Фюзеляж имеет круглое сечение.

Самолет В-777-200 имеет самые большие шасси среди реактивных лайнеров пассажирского сегмента.

Электродистанционная система управления полностью оцифрована, с 2003 года предлагаются электронные ботовые журналы, заменив бумажные варианты. В самолетах семейства оставлены привычные штурвалы, наряду с ЭДСУ.

Двигатели на самолетах семейства турбореактивные, их две штуки, располагаются под крылом, с двух сторон. Обычно это PW4073A (фирма Pratt Whitney).

Общие советы

Перед покупкой билетов определите для себя, где бы вам хотелось сидеть. Если вы не часто выходите в туалет и не любите ходить по салону во время перелетов, то вам подойдут места возле иллюминатора. Кроме того, вас никто не будет беспокоить, и вы сможете поспать.

Практический совет: Если вы летите с ребенком или вы собираетесь постоянно вставать, то приобретите место возле прохода, чтобы не мешать другим пассажирам.

Не стоит брать билеты на последний ряд в салоне, если нет крайней необходимости. Эти места неудобны и ваш полет будет сопровождаться постоянным шумом и неприятными запахами.

Новости, модернизация, перспективы

Современное производство и прогресс в машиностроении не стоит на месте. Компания Airbus разработала новую улучшенную модель аэробуса, дав ей название А321neo. Расшифровка neo – «New Engine Option», что означает «новый вариант двигателя».

Главное отличие модифицированного семейства А321neo – это новые двигатели, снижающие на 15% расход топлива, на 10% количество выбросов в атмосферу и на 8% расходы, связанные с эксплуатацией. Это разница по сравнению с предыдущими моделями А321, созданными в 90-х годах 20-го века.

Насчитывает 10 Airbus A321, которые обслуживают пассажирские перевозки. Они рассчитаны на среднемагистральные полеты. Конечно, многие пассажиры перед отправлением хотели бы знать расположение мест в самолетах «Уральские авиалинии», а именно схему салона Аэробуса А321 «Уральских авиалиний» и лучшие места там.

Для начала рассмотрим некоторые особенности Airbus A321. А , и можно узнать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Эта модель эксплуатируется с 1994 года.

Она же самая крупная среди всех остальных в семействе А320. Это узкофюзеляжная ветка компании Airbus.

Узкофюзеляжный тип самолета

— это тот, в котором есть единственный, узкий проход между креслами. Дальность полёта составляет
до 5600 км.
Длина —
44, 51 м.
Высота —
11, 76.
Размах крыльев достигает
35,8 м
.

Аirbus А321 «Уральских авиалиний».

Усовершенствованные законцовки крыльев улучшают их аэродинамичность и позволяют сэкономить на топливе, при этом только увеличивая расстояния, на которые способен летать этот самолет.

Вообще, у этой модели 1 км полета обойдется дешевле пассажиру, так как она расходует меньше топлива и позволяет разместить большее количество людей.

У А321 есть по 2 выхода в носовой и хвостовой частях

, с обеих сторон фюзеляжа и
по 2 аварийных люка в середине каждой из его сторон.

Модели и модификации

Самолет выпускается в трех модификациях: A321-100, A321-200, A321neo. Первая практически не эксплуатируется, а вторая постепенно заменяется третьей. Каждая новая версия получила свои улучшения, которые дали ей ряд преимуществ.

Первая модель A321-100 выпускалась с 1994 года с двигателями V2500 или CFM56. Самолет мог стать серьезным конкурентом даже для Boeing 757, но этого не произошло. Причиной тому послужили недостаточно продвинутые характеристики. Поэтому в 1996 году была представлена вторая модель.

Airbus A321-200 получил повышенную взлетную массу и увеличенную дальность полета, которая достигалась с помощью установки дополнительных топливных баков. Лайнер стал успешнее предшественника и быстро распространился по многим крупным авиакомпаниям.

В 2022 году был представлен Airbus A321neo, ставший улучшенной версией базового самолета. На него устанавливают новые модернизированные двигатели PW1100G-JM или CFMI Leap-1A, обеспечивающие тягу 15000 и 14500 кгс. Потребление топлива сократилось на 15%.

Согласно техническим сведениям, A321neo может пролетать на 950 км дальше и принимать на борт на 2 т больше нагрузки. Показатели скорости также были улучшены. Количество доступных мест на самолете возросло – он вмещает до 240 человек при одноклассной компоновке.

Система развлечений на борту, розетки, wifi

В стандартной комплектации самолёт располагает 4 кухнями и 4 уборными. В бизнес-классе есть гардероб. Также предусмотрено 6 мест для бортпроводников.

Места для женщин с детьми со специальными креплениями для люлек расположены в бизнес-классе (1 ряд, 4 места) при компановке салона 28-142 и в эконом классе (8 ряд, 6 мест) при компановке салона 16-167 и 28-157.

Вид салона а321

В настоящий момент выпущено около 1000 самолётов серии А321 и, так как они востребованы, производство продолжается.

Эти самолёты входят в воздушный флот компании Аэрофлот. А321 Аэрофлот – успешный самолёт, который эксплуатируется по максимуму на региональных линиях.

Модификации A330

Airbus A330-100 – первая модификация самолёта. Она должна была стать заменой для аэробусов A300 и A310, однако ввиду ряда ошибок в конструкции оказалась неудачной.
Airbus A330-200 – модификация, создававшаяся для замены аэробусу A300-600. Также планировалось, что лайнер сможет составить серьёзную конкуренцию Boeing-767. Коммерческое использование началось в 1998 году.
Airbus A330-200F – грузовая модификация аэробуса A330-200. Создание A330-200F вызвано снижением спроса на аналогичную модификацию аэробуса A300 – модель A300-600F. Эксплуатация началась в 2010 году.
Airbus A300-200HGW – модификация аэробуса с увеличенной взлётной массой. Самолет был разработан в 2009 году. Основным заказчиком модели является авиакомпания Korean Air.
Airbus A330-300 – модификация, созданная в качестве замены самолёта A300. Является самым распространённым лайнером из семейства A330. Обладает пассажировместимостью от 295 (при трёхклассовой компоновке) и до 440 человек (при одноклассовой компоновке). Airbus A330-300 имеет большой грузовой отсек, позволяющий перевозить дополнительный груз.
Airbus A330 P2F – модификация самолёта, которая является результатом своеобразной «конверсии» самолёта из пассажирской модели в грузовую. Индекс P2F означает «passenger-to-freight» – «пассажирский в грузовой». Программа конверсии началась в 2016 году.

Читайте также:

Автобус 832 Как С Добром Добраться!

Кроме гражданских модификаций, семейство A330 имеет и две военные модели :

Airbus A330-200 MRTT – модификация аэробуса, используемая для военных целей в качестве многоцелевого транспортного самолёта-заправщика (MRTT – Multi-Role Tanker Transporter). Характеризуется установленными дополнительными топливными баками, вмещающими до 111 тонн авиационного керосина.
Airbus A330-200 FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft – стратегический самолёт-заправщик будущего) – ещё одна военная модификация аэробуса A330, которая в настоящий момент находится в стадии разработки.

Литература

Aris, Stephen.
Close to the Sun (неопр.). — London, UK: Aurum Press Ltd, 2002. — ISBN 978-1-85410-830-2.
Eden, Paul E. (general editor).
Civil Aircraft Today (неопр.). — London: Amber Books, 2008, 2008. — ISBN 978-1-905704-86-6.
Gunston, Bill.
Airbus: The Complete Story (неопр.). — Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing (англ.)русск., 2009. — ISBN 978-1-84425-585-6.
Norris, Guy and Mark Wagner.
Airbus (неопр.). — St. Paul, Minnesota: MBI Publishing (англ.)русск., 1999. — ISBN 978-0-7603-0677-2.
Reed, Arthur.
Airbus: Europe’s High Flyer (неопр.). — Zürich, Switzerland: Norden Publishing House, 1992. — ISBN 978-3-907150-10-8.

Аэробус 321: описание, расположение кресел, эксплуатирующие авиакомпании

Модели и модификации

Дата начала выпуска модели и модификации

Пассажирский самолёт airbus a321

Самолет А320: схема салона

Существуют две модификации этого самолёта: A321-100 и A321-200. А321-100, в свою очередь, также имеет два варианта: с двигателями V2500 (А321-130) и двигателями CFM56 (А321-110). Программа по разработке самолётов этой модели была начата ещё в 1989 году. Пробные полёты двух моделей были совершены в 1993 году, вся необходимая документация была оформлена в 1994, а поставки авиакомпаниям начались в конце 1994 – начале 1995 годов. Впервые самолёты этого типа были поставлены на рейсы немецкой и итальянской «Alitalia».

Самолёты А321-100 не смогли стать достойными конкурентами 757 Боинга. Именно поэтому была рассмотрена возможность выпуска новой модификации с увеличенной взлётной массой и большей дальностью полёта. Впервые о создании А321-200 заговорили ещё в 1994 году. Аэробус А321-200 должен был обслуживать протяжённые европейские трассы и трассы, связывающие напрямую побережья США.

Идея более совершенной модификации, с дополнительными топливными баками на 2900 литров, пришлась по душе авиакомпаниям, и работа над самолётом началась. Свой первый полёт он совершил в 1996 году.

В настоящее время идёт работа над A321 NEO. На них установлены новые экономичные двигатели, которые сейчас продвигает компания Аэробус. Экономия топлива на таком самолёте будет в районе 16 процентов (а при установке такого двигателя на старый самолёт той же серии – 15-14%). Также этот самолёт рассчитан на большую дальность (показатель увеличен на 950 км) и на большую грузоподъемность (разница со старыми моделями в 2 тонны), инженерами улучшены показатели скорости набора высоты, увеличена крейсерская скорость. Кроме того, все самолёты А321 NEO будут оснащены фирменным крылом Sharklets (в переводе – «акулий плавник»). Это законцовки крыла типа «винглет» (загнутые к верху). Такое крыло было разработано компанией Аэробус.

Инженеры говорят о том, что оно способно:

улучшить общую аэродинамику самолёта;
снизить индуктивное сопротивление (за счёт исчезновения вихря, срывающегося со стреловидного крыла);
снизить потребление топлива на длинных дистанциях на 3,5%;
увеличить коммерческую загрузку и дальность полёта.

Понятно, что самолёты с такими характеристиками станут коммерчески перспективными и их захотят приобрести многие мировые авиакомпании.

История создания

Эйрбус А321 представляет собой улучшенную версию популярной модели этого европейского консорциума — А320. Главное отличие, которое получила машина — удлиненный на 7 метров фюзеляж, что позволяло брать на борт больше пассажиров.

Первые мысли о некоем улучшении А320 появились у инженеров и руководителей компании в 1988 году. Уже в 1989 году начались работы по созданию обновленного лайнера. На него поступали заказы, так как он хорошо подходил для условий Европы, где расстояния перелетов небольшие.

Предполагалось, что даже на внутреннем рынке США, где безраздельно правит местный производитель — Боинг, Эйрбусы составят достойную конкуренцию.

В 1994 завершались окончательные летные испытания нового самолета, а в 1995 году первая серийная модель сошла с конвейера и отправилась к немецкому авиагиганту «Люфтганза». Уже к 1997 году по контрактным обязательствам должна была поставить заказчикам 199 машин, а собрано на тот момент было 60 самолетов.

Спрос на новые модели был и остается высоким. Известно, что постоянно в мире эксплуатируется от 6 до 7 тысяч машин.

Первые варианты разработанных А321 (Airbus А321-100), к сожалению, имели меньшую максимальную дальность полета, чем предыдущие А320. Но позже конструкторы добавили дополнительные топливные баки в хвостовой части лайнера, которые позволили увеличить километраж беспосадочных перелетов и сделать машину конкурентоспособной в среднемагистральном сегменте.

Схема салона самолета Airbus 321-200 российской авиакомпании Nordwind

Особенности авиалайнера

Рассматриваемая модель воздушного судна используется для обслуживания рейсов на дальние расстояния. Специалисты европейского авиастроительного концерна смогли создать лайнер, способный преодолеть отметку в тринадцать с половиной тысяч километров. Такие самолеты можно использовать на тех рейсах, что предполагают перелет через Атлантический океан. Отечественные перевозчики используют эту модификацию Аэробуса для обслуживания маршрута Москва — Владивосток.

Довольно интересен тот факт, что рассматриваемая модель создавалась на основе трехсотой модификации данного судна. Внесенные изменения смогли значительно улучшить транспортное средство. Сама конструкция авиалайнера получила несколько важных новшеств. Инженеры уменьшили длину фюзеляжа судна до показателя в пятьдесят восемь метров и восемьдесят два сантиметра. На сегодняшний день двухсотая модификация Аэробуса А-330, считается самолетом с самым коротким фюзеляжем среди аналогичных моделей. Еще одним нововведением является изменение размеров киля.

Сама конструкция оснащена дополнительными баками, где хранится топливо. Они вмещают около ста сорока литров горючей смеси, что на сорок тысяч больше в сравнении с другими моделями. Единственным, что не изменилось в данном судне, является конструкция крыльев и кабина пилота. В ней установлена та же техника, что и в других моделях. Сам лайнер оснащается двумя моторами, что расположены под крыльями. Как правило, европейский концерн использует моторы, выпущенные такими известными компаниями как General Electric и Rolls-Royce.

Тактико-технические характеристики

В таблице приведены характеристики самолетов типа А330:

A330-200	A330-200F	A330-300
Экипаж	Два человека
Пассажировместимость, типовая	253 (3-класса) 293 (2-класса)

375: (по выбору) 406

375: (по выбору) 440

Rolls-Royce Trent 700

Pratt & Whitney PW4000
Rolls-Royce Trent 700 General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000

Rolls-Royce Trent 700

GE: 72,000 lbf (320 kN)

PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN) PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)

GE: 72,000 lbf (320 kN)

Устройство салона

Компания, занимающаяся строительством Аэробусов, предлагает своим клиентам два вида лайнеров, различающихся устройством салонов. Крупные авиакомпании предпочитают использовать самолет, разделенный на два класса. Вариант с одним салоном выбирают компании, обслуживающие чартерные рейсы. Отсутствие подобного разделения позволяет оборудовать четыреста пять кресел для пассажиров.

В самолетах, где используется девять линий посадочных мест, ширина каждой линии составляет сорок два сантиметра. В случае использования разделения на восемь рядов, то ширина каждой линии увеличивается до отметки в сорок пять с половиной сантиметров. Среди преимуществ данного воздушного судна следует выделить мультимедийную систему, вмонтированную в спинку большинства кресел. Пассажиры могут использовать эту систему для просмотра фильмов, чтобы скоротать время.

Airbus A330-200 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE

Салон, разделенный на два класса

Как уже было сказано выше, подобную технику используют авиаперевозчики, обслуживающие регулярные рейсы. Салон таких самолетов разделен на бизнес-класс и экономичную зону. Существует несколько разных видов данного лайнера, различающихся способом установки посадочных мест. На официальном сайте каждого перевозчика опубликована схема самолета A330-200, который использует конкретная транспортная служба. Ниже мы предлагаем кратко ознакомиться с основными отличиями лайнеров, что используют популярные авиакомпании:

IFly. Лайнеры, использующиеся данной транспортной компанией, вмещают двести шестьдесят девять человек. Восемнадцать мест предусмотрено для размещения пассажиров, купивших билеты в бизнес-класс. Для бизнес-класса отводится три линии посадочных мест, расположенных между кабиной пилотов и служебными блоками. Между бизнес-классом и экономичной частью салона обустроены санитарные помещения и кухня. В экономной части салона установлено двести пятьдесят одно кресло.
«Аэрофлот». Самолеты, использующиеся флагманом отечественной авиации, рассчитаны на двести двадцать девять пассажиров. В бизнес-классе установлено пять рядов сидений по шесть кресел. Классы обслуживания разделяются с помощью перегородки. Санитарные блоки и кухня находятся в хвостовой части лайнера и небольшой зоне, которая разделяет экономный блок на две части. В эконом-отсеке кресла установлены по схеме «два-четыре-два».
«Турецкие авиалинии». Эта авиакомпания использует три разных модели рассматриваемого лайнера, вмещающих двести двадцать, двести пятьдесят либо двести восемьдесят одного пассажира. Основная модификация, использующаяся данным перевозчиком, представляет собой разделенный салон на два класса комфорта. В зоне «бизнеса» установлено двадцать два кресла по схеме «два-три-два». Бизнес-класс оборудован между баром и кухонным блоком. Выходы из судна оборудованы в хвостовой и носовой части лайнера. Люки эвакуации находятся между двадцатым и двадцать первым рядом.
«Северный ветер». Этот перевозчик использует лайнер, вмещающий двести восемьдесят три пассажира. Для бизнес-класса отводится двадцать четыре посадочных места. В экономичном блоке кресла установлены по схеме «два-четыре-два». Санитарные блоки и другие технические находятся в носовой и хвостовой части судна, а также между классами.

Следует обратить внимание на тот факт, что одна и та же авиакомпания может использовать лайнеры, где схема расположения посадочных мест отличается от вышеописанных стандартов.

Для того чтобы получить доступ к схеме конкретного лайнера, следует указать его бортовой номер на соответствующей странице на сайте перевозчика. Информацию о бортовом номере судна можно найти в проездных документах.

В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus

Лайнеры с одним классом комфорта

Как правило, подобные авиалайнеры используются организациями, обслуживающими чартерные рейсы. Среди отечественных авиакомпаний, использующих Аэробус А330-200, необходимо выделить IFly. Этот перевозчик является единственной транспортной службой, использующей рассматриваемую модификацию. Рассматриваемый лайнер вмещает в себя триста двадцать пять пассажиров.

В первом блоке установлено шестьдесят шесть сидений, считающихся местами повышенного комфорта. Во втором блоке находится сто пятьдесят пять посадочных мест. Третий блок рассчитан на ста четырех пассажиров. Туристам, пользующихся услугами этого перевозчика, следует учитывать, что в первых рядах установлены узкие кресла. Как правило, посадочные места устанавливаются по схеме «три-три-три». Санитарные блоки и подсобные помещения расположены в носовой и хвостовой части судна. Здесь же находятся выходы из лайнера.

Лучшие посадочные места

Схема салона Airbus A330-200 свидетельствует о том, что самые удобные и комфортабельные сидения установлены в бизнес-классе. Однако и в этой зоне имеются места, которым свойственны недостатки. Опытные туристы не рекомендуют выбирать кресла из последней линии, так как они находятся недалеко от санитарных блоков и кухни. Запахи, шум и постоянное хождение пассажиров может препятствовать полноценному отдыху. У кресел, расположенных в этой части салона, полностью откидывается спинка, что позволяет превратить кресло в полноценное спальное место. Пассажиры могут вытянуть свои ноги, не опасаясь причинить неудобства другим людям.

Места в бизнес-классе стоят довольно дорого. Путешественникам, желающим сэкономить на перелете и получить максимально комфортные условия для длительного вояжа, рекомендуется уделять повышенное внимание вопросу выбора посадочного места. Клиентам рекомендуется выбирать места, расположенные в следующих рядах:

11 линия. Этот ряд посадочных мест расположен за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. В этом ряду кресла установлены по схеме «два-три-два». Путешественники, летящие в этой зоне, могут вытянуть ноги, не опасаясь причинить неудобства другим пассажирам. Следует учитывать, что места в этом секторе предоставляются пассажирами с детьми, так как здесь есть специальное крепление для установки люльки. Соседство с беспокойным ребенком может отразиться на впечатлениях от перелета.
Двадцать третья линия. Этот ряд находится за еще одной перегородкой, которая разделяет экономичный салон на две части. Здесь достаточно пространства, чтобы свободно перемещаться. Среди недостатков этого места следует выделить соседство с санитарными блоками.

Среди мест, имеющих ярко выраженные недостатки, нужно отметить всю двадцать вторую линию, а также те кресла, что установлены с тридцать третьего по тридцать шестой ряд. Первая зона расположена перед люками эвакуации, что препятствуют изменению положения спинки кресла. Недостатком второй зоны является сужение фюзеляжа, а так наличие разной техники, установленной под креслами.

Остальные места в этом воздушном судне не имеют ярко выраженных достоинств и недостатков. Тем путешественникам, которых волнует вопрос выбора посадочного места, рекомендуется тщательно изучить схему воздушного судна. Помимо этого, можно попросить помощи в выборе места сотрудников авиакомпании, которые осуществляют регистрацию на рейс. Путешественникам, желающим оказаться ближе к санитарным блокам, рекомендуется выбирать места возле прохода. Тем туристам, что планируют отдохнуть во время длительного перелета, рекомендуется резервировать кресла у иллюминатора.

При путешествиях на дальние расстояния рекомендуется отказаться от мест, расположенных в хвостовой части, перед перегородками и люками эвакуации. Следует помнить, что у этих кресел не откидывается спинка. Пассажиры, выбравшие эти кресла, вынуждены провести весь полет в одном положении. Туристам, имеющим высокий рост, рекомендуется выбирать места возле прохода. Такой выбор позволяет ненадолго вставать, чтобы размять затекшие конечности.

В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует авиакомпания Аэрофлот

Дата начала выпуска модели и модификации

начале 1995 годов. Впервые самолёты этого типа были поставлены на рейсы немецкой и итальянской «Alitalia» .

15-14%). Также этот самолёт рассчитан на большую дальность (показатель увеличен на 950 км) и на большую грузоподъемность (разница со старыми моделями в 2 тонны), инженерами улучшены показатели скорости набора высоты, увеличена крейсерская скорость. Кроме того, все самолёты А321 NEO будут оснащены фирменным крылом Sharklets (в переводе – «акулий плавник»). Это законцовки крыла типа «винглет» (загнутые к верху). Такое крыло было разработано компанией Аэробус.

Инженеры говорят о том, что оно способно:

улучшить общую аэродинамику самолёта;
снизить индуктивное сопротивление (за счёт исчезновения вихря, срывающегося со стреловидного крыла);
снизить потребление топлива на длинных дистанциях на 3,5%;
увеличить коммерческую загрузку и дальность полёта.

Схема салона самолета Airbus 321-200 российской авиакомпании Nordwind

Российская авиакомпания Норд Винд довольно молодая и надежная. Она пользуется популярностью у пассажиров и совершает международные чартерные рейсы. Возраст самолетного парка в среднем 14,5 лет. Авиакомпания эксплуатирует на данный момент 20 воздушных судов различных моделей boeing и airbus. Из них большинство составляют аэробусы A321-200. Их в парке 8. Схема салона Airbus 321 200 Nordwind поможет пассажирам перед путешествием выбрать для себя самые комфортные и оптимальные места.

Обзор мест салона воздушного судна

Лучшие места

По правилам большинства авиакомпаний на эти места не продают билеты следующим категориям:

Женщинам в «положении»
Пожилым людям
Пассажирам с ребенком или животным
Подросткам в возрасте до 16 лет
Инвалидам

Общие советы

Практический совет: Если вы летите с ребенком или вы собираетесь постоянно вставать, то приобретите место возле прохода, чтобы не мешать другим пассажирам.